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▧ KONSTRUKTION & ENGINEERING

VON DER IDEE BIS ZUR VALIDIERUNG

Engineering als durchgängiger Prozess

MDC begleitet ein Projekt von den ersten Anforderungen und dem Konzept über die vollständige Konstruktionsdokumentation und technische Berechnungen bis zum 1:1-Modell und zur Erprobung. Jede Lösung wird nicht nur am digitalen Modell, sondern auch unter realen Fertigungs- und Einsatzbedingungen validiert.

  1. 01Idee und Anforderungen
  2. 02Layout
  3. 033D-Modell und Zeichnungen
  4. 04Technische Berechnungen
  5. 051:1-Modell
  6. 06Erprobung

PROJEKT 01 · LOKOMOTIVFÜHRERSTAND

Von der Ergonomie des Fahrerarbeitsplatzes bis zur Strukturvalidierung

Der Prozess beginnt am Arbeitsplatz des Triebfahrzeugführers: Sichtverhältnisse, Erreichbarkeit der Bedienelemente und Anordnung der Ausrüstung. Anschließend werden Rahmen, Innenraum und Führerpult konstruiert, Detailzeichnungen erstellt und die strukturelle Festigkeit nachgewiesen. Abschließend wird das Ergebnis durch Versuche im Originalmaßstab bestätigt.

Ergonomische Auslegung des Fahrerarbeitsplatzes
01 Ergonomie und Layout
3D-Modell eines Lokomotivführerstands
02 3D-Modell von Führerstand und Innenraum
Realisierter Fahrerarbeitsplatz
03 Realisierter Fahrerarbeitsplatz
Strukturanalyse des Führerstandsrahmens
04 Strukturmodell und Berechnung des tragenden Führerstandsrahmens
05 Verformung des Energieabsorptionselements
Verifikation der Berechnung. Simulation der Verformung und Ermittlung der am stärksten beanspruchten Strukturbereiche.
Validierung im Originalmaßstab. Stoßversuch auf einem spezialisierten Prüfstand.

PROJEKT 02 · DOPPELSTOCK-PASSAGIERABTEIL

Komfort, Klima und Zugänglichkeit werden vor der Fertigung validiert

Das digitale Layout wird mit Analysen der Luftströmung und Temperaturfelder kombiniert. Tragverhalten und Einhausung werden unter den maßgebenden Randbedingungen bewertet. Mit einem 1:1-Modell lassen sich Durchgänge, Treppen, Sitzplätze und die Handhabung des Gepäcks praktisch überprüfen.

Berechnungsmodell eines Doppelstock-Passagierabteils
Berechnungsmodell des Passagierabteils
CFD-Modell der Luftströmungsverteilung
CFD-Analyse der Luftströmungsverteilung
Temperaturfeld bei Kältebedingungen
Kältebedingungen: Außentemperatur bis −50 °C
Temperaturfeld bei Wärmebedingungen
Wärmebedingungen: Außentemperatur bis +45 °C

DIGITALES MODELL → 1:1-MODELL

Die Lösung wird im Originalmaßstab überprüft

Ein 1:1-Modell macht Aspekte sichtbar, die sich am Bildschirm nicht immer zuverlässig beurteilen lassen: Bewegungsfreiheit zwischen den Ebenen, Raum an den Türen, Sitzkomfort, das Zusammenspiel mehrerer Fahrgäste und die Gepäckhandhabung.

01 Einsteigen mit einem Koffer
02 Hinaufsteigen
03 Hinabsteigen mit einem Koffer

PROJEKT 03 · SEALANDER

Von der Rumpfanalyse bis zur Erprobung des fertigen Produkts auf dem Wasser

Bei einem Produkt, das sowohl als Straßenanhänger als auch als Wasserfahrzeug eingesetzt wird, müssen digitales Modell, Fertigungsplanung und Erprobung einen durchgängigen Zyklus bilden. Geometrie und Festigkeit des Rumpfes werden rechnerisch geprüft, die Form in die Fertigungswerkzeuge übertragen und das fertige Produkt unter realen Einsatzbedingungen erprobt.

01 Strukturmodell des Rumpfes
Digitales Modell und Layout des SEALANDER
02 Digitales Modell und Layout
03 Erprobung des fertigen Produkts auf dem Wasser

DAS ERGEBNIS FÜR DEN KUNDEN

Geringeres Risiko vom Konzept bis zur Serienfertigung

Ein integriertes Team

Konstrukteure, Berechnungsingenieure, Fertigungsplaner und Produktionsfachleute arbeiten in einem abgestimmten Prozess.

Fertigungsgerechte Lösungen

Fertigbarkeit, Montage und Instandhaltung werden bereits bei der Ausarbeitung der Detailzeichnungen berücksichtigt.

Frühzeitige Risikoerkennung

Technische Berechnungen und 1:1-Modelle ermöglichen es, kritische Punkte vor Produktionsbeginn zu lösen.

Nachgewiesene Leistungsfähigkeit

Die Erprobung bestätigt Funktion und Übereinstimmung mit den festgelegten Einsatzbedingungen.